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martes, 1 de noviembre de 2011

Incidencias de la depreciación de su auto

Es muy importante a la hora de comprar o vender una unidad.
Depreciación es un término que muy pocas veces nos ponemos a pensar que pueda estar relacionado con nuestro auto. No obstante como cualquier producto ya sea una computadora o un smartphone tiende a depreciarse, es decir, perder su precio una vez que sale del punto de venta.

En el caso de los autos, la depreciación que sufren aplica en dos casos, el primero en vehículos nuevos cuando salen de la agencia y el segundo en automóviles usados, que también sufren una pérdida de su precio pero en menor proporción. Un auto nuevo se devalúa un 20% en promedio saliendo del distribuidor y a partir de ahí cada año pierde un 5% de su valor –lo mejor es consultar el costo real en alguna guía de precios oficial.
Sólo por poner un ejemplo si adquieres una unidad en $190,000 pesos, saliendo de la agencia va a valer $152,000.00 aproximadamente. Ahora para su segundo año puede tener un precio de $144,400 pesos y ya para el tercero costaría $137,180.00 Esto es sólo un cálculo estimado, por lo que  la depreciación depende de cada unidad

Con lo anterior te preguntarás ¿Por qué la depreciación del auto es mayor el primer año, es decir, justo saliendo del distribuidor? Bueno existen algunas razones. La primera es que tú pagas un precio de venta por el auto –esto es la cantidad que el distribuidor haya “establecido” para venderte la unidad. Segundo, en el momento que conduces tu auto en el camino, inmediatamente tu auto baja al precio de al por mayor, es decir el valor sin utilidad o ganancia -esto es algo subjetivo pero así se maneja. Finalmente el dinero de impuestos (en México está el ISAN o Impuestos Sobre Autos Nuevos), derechos y permisos que hayas pagado simplemente se pierden.
A parte de los factores de depreciación mencionados, un auto tiende a devaluarse más según las condiciones físicas en las que se encuentre, kilometraje recorrido, si sufrió algún accidente o por el año-modelo, en este caso si la unidad es muy vieja puede que no aparezca en la guía oficial de precios, lo que dificulta aún más poder determinar su precio. Esto en ningún momento aplica si hablamos de un auto clásico, aquí la historia es otra.
Ante este escenario ¿Qué es lo mejor que puedes hacer a la hora de comprar o vender un auto en cuanto a la depreciación? Lo primero es entender que hay autos que mantienen una alta demanda en el mercado –por su calidad, confiabilidad, entre otras cosas- por lo que la oferta es baja y generalmente tienen un mayor valor de reventa. Segundo algunas marcas se deprecian más que otras y tercero las condiciones del vehículo que te comentamos anteriormente. Lo mejor ante todo es aceptar el hecho de que los autos se deprecian y que no hay nada que puedas hacer para evitarlo.
Es muy importante que cuando vayas a comprar un auto nuevo o usado tengas en mente siempre su depreciación, ya que a fin de cuentas es tu dinero rodando y el retorno de inversión que vayas hacer en él se irá reduciendo conforme pase el tiempo. 
por Jorge Blancarte

martes, 11 de enero de 2011

Depreciación de vehículos y reajuste de insumos y servicios

Tomado de la Revista Motor -Colaboración reenviada por Humberto Vanegas A
En el 2011 su carro valdrá menos pero costará más

Un arranque de año muy lento en movilidad pero muy ágil en reajustes tarifarios encontrarán los viajeros después de las fiestas de diciembre.

Circular a bajas revoluciones pero con billetera dispuesta es lo que les espera en el 2011 a los conductores colombianos: los peajes, los impuestos, las revisiones y los seguros crecen a toda velocidad mientras los vehículos patinan entre el caos de las obras viales y el incremento del parque automotor.

Un ejemplo del creciente desfase entre los deberes legales que implica la tenencia del carro y los beneficios de su uso tiene que ver con la revisión técnico mecánica, que desde la promulgación de la Ley 1383 de marzo del 2010 debe realizase cada año en todo el país y ya no cada dos, para vehículos de más de seis años de antigüedad.

"¿Cómo es posible que mi carro necesite más intervención mecánica que antes, si hoy lo uso mucho menos?", es lo que se preguntan una y otra vez los conductores bogotanos, quienes padecen el pico y placa todo el día desde hace más de dos años y ya lo piensan dos veces antes de abrir la puerta del garaje.

Tampoco se explican por qué el incremento del Soat y de los impuestos de rodamiento, si el carro ya no 've la calle' sino cinco de los siete días semanales por decisión de las mismas autoridades. LEER MÁS

jueves, 21 de agosto de 2008

REFORMADA NORMA QUE REGULA EMISIÓN DE CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES

Colombia
El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, encargado de dictar las regulaciones ambientales para controlar y reducir la contaminación atmosférica en el territorio nacional y regular los mecanismos necesarios para la prevención y control de los factores de deterioro ambiental, expidió el cinco de junio del presente año, la resolución 910 en la que dicta algunas disposiciones y modifica la cantidad permitida de emisión de contaminantes en vehículos que utilizan gasolina, Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Licuado del Petróleo (GLP) o Aceite Combustible para Motores (ACPM) descritas en la resolución 005 de 1996.

La nueva norma incluye los vehículos convertidos a Gas Natural Vehicular que no estaban en la resolución anterior, así como motocicletas de dos y cuatro tiempos, motociclos y mototriciclos. Además los valores expresados en la nueva norma en cuanto al límite de emisión de contaminantes son más restrictivos, incluso en el rango de antigüedad de los vehículos. Por ejemplo si la resolución 005 de 1996 permitía para los vehículos de 1970 y anteriores una emisión de 6.5% de Monóxido de Carbono (CO), con la nueva resolución sólo permite 5.0% de emisión de esta misma sustancia.

En este sentido la Corporación Autónoma Regional para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga, como Autoridad Ambiental; la Secretaría de Salud del Municipio y la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, en representación del gobierno local, por medio del convenio interadministrativo 2533-08/98 que existe entre las tres entidades, son los encargados de hacer cumplir la norma y aunque ésta comenzó a regir el 24 de junio, se va a dar un plazo de dos meses para socializarla a los medios de comunicación, a la ciudadanía y a los Centros de Revisión Técnico Mecánica, antes de aplicar las sanciones respectivas en los operativos de control.

A partir del 15 de octubre de 2008, todos los vehículos deberán estar ajustados en sus emisiones de acuerdo a las siguientes tablas:

Tabla No. 1
(Límites máximos de emisión permisibles para vehículos accionados con gasolina)
(Año modelo CO (%)
Porcentaje de Monóxido de Carbono HC (ppm)
Partes por millón de Hidrocarburos (ciclopropano y ciclohexano)
1970 y anterior 5,0 800
1971-1984 4,0 650
1985-1997 3,0 400
1998 y posterior 1,0 200
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